ਸੋਲਰ + ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀs ਦਾ ਚੱਕਰ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ LG Chem, ਇੱਥੇ।ਗ੍ਰੀਨਬ੍ਰਿਲੀਅਨਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ

ਕੀ ਕੋਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?ਕੀ ਕੋਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਸਸਤੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਘੱਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ: ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਰਸਾਇਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਕੰਮ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਨ।

ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਡਮ ਸੋਲਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਗੋਰਡਨ ਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਏਸੀ ਕਪਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ।

“ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਡੀਸੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹੋ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।"ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ... ਅੱਗ?ਧਮਾਕਾ?ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਰੀਡਿੰਗ?ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।”

ਕੇ. ਫਰੇਡ ਵੇਹਮੇਅਰ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਯੂਐਸ ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰ. ਵਿਖੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ VP, ਨੇ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।

“ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ, ”ਵੇਹਮੇਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ BMS ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ BMS ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਦੋ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਡ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟਰੌਏ ਡੈਨੀਅਲ, LFP ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ SimpliPhi ਪਾਵਰ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਇੱਕੋ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰਸਾਇਣ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

“ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਦੋ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਦੋਵੇਂ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ) ਹੋਣ ਦਾ ਰੂਟ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸਾਂਝੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿਜਲੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ।" ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ."ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

"ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੀਡਮ ਸੋਲਰ 'ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਿਥੀਅਮ/ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਸਸਤਾ ਐਡ-ਆਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, "ਜੋਸ਼ ਮੀਡੇ, ਪੀਈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੋਲ ਜ਼ੀਰੋ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ ਯੇਤੀ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਅੰਸ਼ਕ ਘਰੇਲੂ ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।Yeti 3000 ਇੱਕ 3-kWh, 70-lb NMC ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਲ ਜ਼ੀਰੋ ਆਪਣਾ ਯੇਤੀ ਲਿੰਕ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਂ, ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ: ਲਿਥੀਅਮ ਯੇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

“ਸਾਡਾ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਰਹੱਸਮਈ ਚੱਕਰ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੇਤੀ [ਲਿਥੀਅਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ] ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ”ਬੀਲ ਹਾਰਮਨ, ਗੋਲ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ GM ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਹਰੇਕ 1.25-kWh ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਚਾਹੋ [ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ] ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਗਾਹਕ ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਘਰ ਬੈਠੇ ਸਸਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।"

ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ ਜਾਂ ਬੇਮੇਲ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਗੋਲ ਜ਼ੀਰੋ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯੇਤੀ ਲਿੰਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਯੇਤੀ ਲਿੰਕ ਮੂਲ ਯੇਤੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

“ਯੇਤੀ ਲਿੰਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।"ਹਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਨਾ ਲੱਗੇ ਕਿ ਇਹ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵਿਆਹੀ ਹੋਈ ਹੈ।"

Yeti 3000 ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਥਿਅਮ ਹੋਮ ਬੈਟਰੀਆਂ - LG Chem ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ।ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਸੋਨੇਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 9.8 kWh ਦੀ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਇਸਦਾ ਡਰਾਇੰਗ ਹੈ, ਹਾਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਸਤੀਆਂ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ 9-kWh ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਂਪਿੰਗ ਜਾਂ ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?

“ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ $15,000 ਨਹੀਂ ਹਨ।ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ”ਹਾਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਯੇਤੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ $3,500 ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।

ਟੀਚਾ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਇਸਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਲੀਡ ਸੁਮੇਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਹੈ।ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਨ, ਦੋ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥਿਅਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।ਯੂਐਸ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੇਹਮੇਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ.ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਖਿਅਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ”