ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹਨ

ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹੈ

ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਾਵਤ ਕਿ "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਕੁਝ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ

ਤਾਂ ਸੱਚ ਕੀ ਹੈ?

01
"ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੀ ਸਮਝ

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੱਕ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਸਧਾਰਨ ਦੋ ਕਦਮ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ:

ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਹੈੱਡ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ BMS (ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ) ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਕ DC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਪਾਈਲ ਐਂਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ "ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ" ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪਾਈਲ ਐਂਡ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ।

ਦੋਨਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਮੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ BMS (ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜੇਗਾ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਾਹਨ.

02
“ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ” ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਪਾਈਲ ਐਂਡ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਾਪਦੰਡ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲ ਐਂਡ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ.ਇਹ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਆਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਪੀਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਕਿੰਨਾ ਪਾਣੀ ਪੀਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਖੁਦ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਟਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1,000 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।1,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੈਣਾ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ 500,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 200,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।-300,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ।ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰੋਗੇ

03
ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਘਰ ਵਿੱਚ “ਸਲੋ ਚਾਰਜਿੰਗ” ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 100% 'ਤੇ ਉਸੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "ਸਲੋ ਚਾਰਜ" ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ" ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 15% ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਹੈ "ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ".ਅਤੇ "ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਕੋਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ "ਸ਼ੈਲੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ SOC ਨੂੰ 20%-90% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ 100% ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ SOC ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।