ਜੁਲਾਈ 2020 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, CATL ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, BYD ਹਾਨ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ GOTION HIGH-TECH, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦਾ "ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ" ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਾਅਰਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। TOP3 ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਤਕਨੀਕੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦਾ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 2009 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਦਸ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ, ਨੇ 2016 ਵਿੱਚ 5,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ 507,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 28GWh ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 72.5% ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ।
2016 ਵੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਹੈ। ਉਸ ਸਾਲ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮਾਈਲੇਜ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਬਸਿਡੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ NCM ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਮੋੜ ਲਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੀਮਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯੁੱਗ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
2019 ਤੱਕ, ਨਵੀਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਗਿਰਾਵਟ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਕੋਈ ਉੱਚ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦਾ ਭਵਿੱਖ
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 3GWh ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 63.8% ਹੈ, ਅਤੇ LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 1.7GWh ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 35.5% ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਅਨੁਪਾਤ ਡੇਟਾ ਤੋਂ NCM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜੂਨ ਵਿੱਚ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 9% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ BYD ਹਾਨ EV ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਗਾ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗਾ।
ਵੱਡੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, LFP ਬੈਟਰੀ NCM ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 600 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। 2020 ਵਿੱਚ ਵੀ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੰਚਤ ਸਥਾਪਿਤ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 50GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-16-2020