ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਈਵੀ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਦੂਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਉਹ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀਬੈਟਰੀਆਂਇੱਕ ਲੰਬੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ.

ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਦਾਰਥ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ-ਸਾਨ ਡਿਏਗੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਲੇਖਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜ਼ੇਂਗ ਚੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਿੰਨ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।"

“ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰਨ-ਥਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ।"

ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੇ ਜਰਨਲ ਪ੍ਰੋਸੀਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 87.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 115.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ -40 ਸੈਲਸੀਅਸ (-104 ਫਾਰਨਹੀਟ) ਅਤੇ 50 ਸੈਲਸੀਅਸ (122 ਫਾਰਨਹੀਟ) 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ। ) ਕ੍ਰਮਵਾਰ.

ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 98.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 98.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਲੰਬਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਸੀ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਲੂਣ ਅਤੇ ਡਿਬਿਊਟਾਇਲ ਈਥਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੰਗਹੀਣ ਤਰਲ ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਅਤੇ ਕੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਬਿਊਟਾਇਲ ਈਥਰ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅਣੂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨਾਲ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਬਿਊਟਾਇਲ ਈਥਰ ਆਪਣੇ 141 ਸੈਲਸੀਅਸ (285.8 ਫਾਰਨਹੀਟ) ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤਰਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਖਾਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਕੈਥੋਡ ਹੈ।

ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।

ਲੀਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਬੈਟਰੀਆਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ EVs ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਵਧਾਏ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਬੈਟਰੀਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪੈਕ ਕਰੋ।

ਗੰਧਕ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਨਾਲੋਂ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦੁੱਖ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕੈਥੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਸਲਫਰ ਕੈਥੋਡ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਘੁਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਲਿਥਿਅਮ ਮੈਟਲ ਐਨੋਡ ਸੂਈ ਵਰਗੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਡੈਨਡ੍ਰਾਈਟਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਦਸਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੂਸੀ-ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਡਿਬਿਊਟਿਲ ਈਥਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।

ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਾਈਵ ਸੀ।

"ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਚੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਸਥਿਰਤਾ, ਵਧੇਰੇ ਪਤਨ।

“ਇੱਕ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਸਥਿਰ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ।

"ਸਾਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉੱਚ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ਼ੀਅਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੈਥੋਡ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਸਾਈਡ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।"

ਟੀਮ ਨੇ ਸਲਫਰ ਕੈਥੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ।ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਧਕ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਵੇ।