ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹੋਈ, ਜਿਸਨੇ ਵਿਆਪਕ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਦੀ ਵਰਤੋਂਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ-ਗਰਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਹਿਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ।

ਪੈਸੇਂਜਰ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਤੰਗ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ 1.57 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 500,000 ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 31.8% ਸੀ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੀਕਮਿਸ਼ਨਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ 2010 ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BYD ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ 8 ਸਾਲ ਜਾਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 200,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜੀਵਨ ਬੀਮਾ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2050 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਵੇਗੀ।

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਵੈ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ, ਵੇਚਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹਨ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਪੈਕ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਹਨ, ਨੂੰ ਬੰਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ

ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 6w ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 12% ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਨਾਲ, 8w ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਤੱਕ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ, ਅਰਾਜਕ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਸੁਣੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਈਚੇਲੋਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੋ ਗਿਆ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।