ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।ਦੀ ਵਰਤੋਂਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਫੈਦ-ਗਰਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਹੁਣ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਹਿਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ., ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ।

ਪੈਸੇਂਜਰ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਤੰਗ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ 1.57 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 500,000 ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਨ, 31.8% ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨਾਲ।ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਬੰਦ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BYD ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 8 ਸਾਲ ਜਾਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਜੀਵਨ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 200,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਲਗਭਗ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜੀਵਨ ਬੀਮਾ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਇਸ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2050 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਉਸ ਸਮੇਂ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਵੈ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ।ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਵੇਚਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹਨ.ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵੀ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਹਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਡਲ ਅਤੇ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ

ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 6w ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 12% ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਨਾਲ, 8w ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੇ, ਅਰਾਜਕ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਹਨ.ਬਹੁਤੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਖ਼ਬਰ ਸੁਣੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਈਕਲੋਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਪਿੱਛਾ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।