ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦਾ "ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ" ਹੈ।ਇਹ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ, ਲਾਈਟਾਂ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੋਵੇਗਾ।ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪੋਰਟੇਬਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਈ-ਸਕੂਟਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਕਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ 18650 ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਪ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ (ਲੀ-ਆਇਨ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਕਾਰ ਵਰਗੀਕਰਣ।

ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 18650 ਸੈੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ~ 3.6 ਵੋਲਟ (ਨਾਮਮਾਤਰ) ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2.6 amp ਘੰਟੇ (2.6 A·h) ਜਾਂ ਲਗਭਗ 9.4 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ (9.4 Wh) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ 3.0 ਵੋਲਟ (0% ਚਾਰਜ) ਤੋਂ 4.2 ਵੋਲਟ (100% ਚਾਰਜ) ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ
ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ।ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ "ਸਾਈਕਲ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੀ-ਆਇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:

ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਆਕਸਾਈਡ (LiMn2O4);ਉਰਫ: IMR, LMO, ਲੀ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼
ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਨਿਕਲ (LiNiMnCoO2);ਉਰਫ਼ INR, NMC
ਲਿਥੀਅਮ ਨਿਕਲ ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ (LiNiCoAlO2);ਉਰਫ NCA, ਲੀ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ
ਲਿਥੀਅਮ ਨਿਕਲ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (LiCoO2);ਉਰਫ NCO
ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (LiCoO2);ਉਰਫ ICR, LCO, Li-cobalt
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO4);ਉਰਫ IFR, LFP, ਲੀ-ਫਾਸਫੇਟ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ (INR, NMC)
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ INR ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਥਰਮਲ ਭੱਜਣ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

INR ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ WePed GT 50e ਅਤੇ Dualtron ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਹ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ;ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਜ਼ਰ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਸਤੇ ਸਕੂਟਰ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 10X ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ
ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ 18650 ਲੀ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਇੱਟ-ਵਰਗੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਟ-ਵਰਗੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਨਾਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਲੜੀਵਾਰ (ਅੰਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 36 V, 48 V, 52 V, 60 V, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ (ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ) ਫਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੜੀਵਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਅਧਿਕਤਮ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ amp ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ।

ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ % ਬਾਕੀ
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3.0 ਵੋਲਟ (0% ਚਾਰਜ) ਤੋਂ 4.2 ਵੋਲਟ (100% ਚਾਰਜ) ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 36 V ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, (ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ 10 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) 30 V (0% ਚਾਰਜ) ਤੋਂ 42 ਵੋਲਟ (100% ਚਾਰਜ) ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ % ਬਾਕੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (ਕੁਝ ਸਕੂਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ
ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ ਨਾਮਕ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਰਸਾਇਣ, ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਤੁਰੰਤ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 10% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਗੁਆ ਲਿਆ ਸੀ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਰਸਾਇਣ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੀ ਰਾਈਡ ਦੇ ਟੇਲ ਐਂਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ
ਈ-ਸਕੂਟਰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ (ਸੰਖੇਪ Wh) ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ।ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1 Wh ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵਾਟ ਘੰਟੇ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਮੋਟਰ ਆਕਾਰ ਲਈ ਲੰਬੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਔਸਤ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 250 Wh ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਔਸਤਨ 15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 10 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।ਅਤਿਅੰਤ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ 60 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ
ਇੱਕ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੀ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ LG, Samsung, Panasonic, ਅਤੇ Sanyo ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਜਟ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਨਰਿਕ ਚੀਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜੈਨਰਿਕ ਚੀਨੀ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ (QC) ਉਪਾਅ ਹਨ।

ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਧੀਆ QC ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ Xiaomi ਅਤੇ Segway ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ
ਹਾਲਾਂਕਿ Li-ion 18650 ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਭ ਹਨ, ਇਹ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਭਗ 2.5 ਤੋਂ 4.0 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।BMS ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ BMS ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਵੀ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਈਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰਕੇ ਬੇਬੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੈਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਟਆਫ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੇਗੀ।

ਸੀ-ਦਰ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ C-ਰੇਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਸੀ-ਰੇਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1C ਦੀ C-ਰੇਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 2C ਦਾ ਮਤਲਬ 0.5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 0.5C ਦਾ ਮਤਲਬ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 100 A ਕਰੰਟ ਵਰਤ ਕੇ 100 A·h ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ C-ਰੇਟ 1C ਹੋਵੇਗੀ।

ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ
ਇੱਕ ਆਮ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 300 ਤੋਂ 500 ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ।ਇੱਕ ਔਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਲਈ, ਇਹ 3000 ਤੋਂ 10 000 ਮੀਲ ਹੈ!ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ "ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ" ਦਾ ਮਤਲਬ "ਸਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆਉਣਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 10 ਤੋਂ 20% ਦੀ ਇੱਕ ਧਿਆਨਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਗੜਦੀ ਰਹੇਗੀ।

ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੱਚੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ 500 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਨਾ ਕਰੋ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਾ ਕਰੋ।ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਦੋਂ ਘਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ 2.5 V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 50% ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 32 F° ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 113 F° ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਚਲਾਓ।
ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ C-ਰੇਟ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਭਾਵ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ/ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਦਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।1 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ C-ਰੇਟ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਕੁਝ ਫੈਨਸੀਅਰ ਜਾਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ।

ਸੰਖੇਪ

ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਟੇਕਵੇਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗਾ।ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!