ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦਾ "ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ" ਹੈ। ਇਹ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ, ਲਾਈਟਾਂ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ-ਅਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਪੋਰਟੇਬਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਈ-ਸਕੂਟਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਕਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 18650 ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ (ਲੀ-ਆਇਨ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 18650 ਸੈੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ~3.6 ਵੋਲਟ (ਨਾਮਮਾਤਰ) ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 2.6 amp ਘੰਟੇ (2.6 A·h) ਜਾਂ ਲਗਭਗ 9.4 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ (9.4 Wh) ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ 3.0 ਵੋਲਟ (0% ਚਾਰਜ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 4.2 ਵੋਲਟ (100% ਚਾਰਜ) ਤੱਕ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ
ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਜਾਂ "ਸਾਈਕਲ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੀ-ਆਇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਆਕਸਾਈਡ (LiMn2O4); ਉਰਫ਼: IMR, LMO, ਲੀ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼
ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਨਿੱਕਲ (LiNiMnCoO2); ਉਰਫ਼ INR, NMC
ਲਿਥੀਅਮ ਨਿੱਕਲ ਕੋਬਾਲਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ (LiNiCoAlO2); ਉਰਫ਼ NCA, ਲੀ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ
ਲਿਥੀਅਮ ਨਿੱਕਲ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (LiCoO2); ਉਰਫ਼ NCO
ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (LiCoO2); ਉਰਫ਼ ICR, LCO, ਲੀ-ਕੋਬਾਲਟ
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO4); ਉਰਫ਼ IFR, LFP, ਲੀ-ਫਾਸਫੇਟ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ (INR, NMC)
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ INR ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇਅ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

INR ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ WePed GT 50e ਅਤੇ Dualtron ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਰੇਜ਼ਰ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਸਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਕੂਟਰ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਲਗਭਗ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ
ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ 18650 ਲੀ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਟ ਵਰਗੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਟ ਵਰਗੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ) ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 36 V, 48 V, 52 V, 60 V, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ (ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ) ਨੂੰ ਫਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲੜੀਵਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਐਂਪ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ।

ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਕੀ %
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3.0 ਵੋਲਟ (0% ਚਾਰਜ) ਤੋਂ 4.2 ਵੋਲਟ (100% ਚਾਰਜ) ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 36 V ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, (ਲੜੀ ਵਿੱਚ 10 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) 30 V (0% ਚਾਰਜ) ਤੋਂ 42 ਵੋਲਟ (100% ਚਾਰਜ) ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ % ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਸਕੂਟਰ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਸਗ
ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਗ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਰਸਾਇਣ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਤੁਰੰਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 10% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੋਡ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੀ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ) ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਰਸਾਇਣ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਟੇਲ ਐਂਡ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ
ਈ-ਸਕੂਟਰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ (ਸੰਖੇਪ Wh) ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 1 Wh ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਵਾਟ ਘੰਟੇ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਮੋਟਰ ਆਕਾਰ ਲਈ ਲੰਬੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਔਸਤ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 250 Wh ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਔਸਤਨ 15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 10 ਮੀਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤਿਅੰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 60 ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ
ਇੱਕ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੀ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਕੁ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ LG, Samsung, Panasonic, ਅਤੇ Sanyo ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਜਟ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚੀਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜੈਨਰਿਕ ਚਾਈਨੀਜ਼ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਕੂਟਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (QC) ਉਪਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਧੀਆ QC ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਨ Xiaomi ਅਤੇ Segway।

ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ
ਭਾਵੇਂ ਲੀ-ਆਇਨ 18650 ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤਾਂ ਇਹ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਭਗ 2.5 ਤੋਂ 4.0 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। BMS ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ BMS ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰਕੇ ਬੇਬੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੈਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੱਟਆਫ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਸੀ-ਰੇਟ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ C-ਰੇਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। C-ਰੇਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1C ਦੇ C-ਰੇਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 2C ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 0.5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0.5C ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 100 A·h ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 100 A ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ C-ਰੇਟ 1C ਹੋਵੇਗਾ।

ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ਼
ਇੱਕ ਆਮ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 300 ਤੋਂ 500 ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਔਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਲਈ, ਇਹ 3000 ਤੋਂ 10,000 ਮੀਲ ਹੈ! ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ "ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ" ਦਾ ਮਤਲਬ "ਸਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆਉਣਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 10 ਤੋਂ 20% ਦੀ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਜੋ ਵਿਗੜਦੀ ਰਹੇਗੀ।

ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੱਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ਼ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ 500 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਕੇ ਨਾ ਸਟੋਰ ਕਰੋ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 2.5 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 50% ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 32 F° ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 113 F° ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਾ ਚਲਾਓ।
ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ C-ਰੇਟ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਭਾਵ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ/ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਦਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। 1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ C-ਰੇਟ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਫੈਨਸੀਅਰ ਜਾਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ।

ਸੰਖੇਪ

ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ!