ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਕਮਾਈ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: "ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਕਲ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।" ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਮੁੱਖ ਸਥਿਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਰਸਾਇਣਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (NMC) ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਸਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕੋਬਾਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਬੁਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2015 ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 10% ਹਿੱਸਾ ਸਨ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਣਗੀਆਂ।

ਇਹ ਵਾਧਾ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ NMC ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (ev) ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸੈਕਟਰ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮਿਤਾਲੀ ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਵਧੇ ਹੋਏ NMC ਸਪਲਾਈ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, LFP ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ NMC-ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ LFP ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੋਵਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।"

LFP ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਕਰਣ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ।

ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਘੱਟ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚੱਕਰ 4-6 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ। ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਥਿਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉੱਤੇ ਤਰਜੀਹ ਲੈਣਗੇ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਮਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ LFP ਦਾ ਵਾਧਾ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਾਂਗ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇਹ ਰਸਾਇਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅਪੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵੁੱਡਮੈਕ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2025 ਤੱਕ, LFP ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ।

ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਖੋਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮਿਲਾਨ ਠਾਕੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ LFP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਭਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਆਵੇਗੀ।