ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਕਮਾਈ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿੱਕਲ ਦੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।” ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਲੀਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (NMC) ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਥਿਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਰਸਾਇਣਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਬਦਲੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਸਕ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕੋਬਾਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 10% ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਵੇਗੀ।

ਇਹ ਵਾਧਾ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ NMC ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (ev) ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸੈਕਟਰ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮਿਤਾਲੀ ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ NMC ਸਪਲਾਈ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, LFP ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ NMC-ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ LFP ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।"

LFP ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਕਰਣ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਗੇ।

ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਿਟਰਨ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਹਨ ਜਦੋਂ ਚੱਕਰ 4-6 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ।ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਪਹਿਲ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ LFP ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਮਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਐਲਐਫਪੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇਹ ਰਸਾਇਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅਪੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।ਵੁੱਡਮੈਕ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2025 ਤੱਕ, ਐਲਐਫਪੀ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਵੁੱਡ ਮੈਕੇਂਜੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਰਿਸਰਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮਿਲਨ ਠਾਕੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਐਲਐਫਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸ਼ਕਤੀ ਭਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਆਵੇਗੀ।