ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣਾ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਟਾਪ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਦਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲੈਪਟਾਪ, ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਜਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ AA ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਜੋੜੀ ਹੋਵੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਛੋਟੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੈਜੇਟਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।

ਹਰੇਕ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਐਨੋਡ ਇੱਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਥੋਡ ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਚਲਦੇ ਹਨ।

ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਉਹ ਆਇਨ ਐਨੋਡ ਤੋਂ ਕੈਥੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਆਇਨ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣਗੇ।ਇੱਕ 50% ਚਾਰਜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੋਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ।ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘਟੀਆ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਿਹਾਰਕ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੰਨੀ ਮੰਗ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਫ੍ਰਾਈ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ-ਅੰਕ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 12V ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗੀ।ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਪਸੰਦ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਤ-ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕੋ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਲਈ ਬਦਲੋ।ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $45 ਅਤੇ $250 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੰਗੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।(ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਈਵੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੂੰ ਜੰਪ-ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ?
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀਚੋਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਉਣਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ - ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨਾ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਆਦੀ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਥੋੜੀ ਚੌਕਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

★ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਆਪਣਾ ਚਾਰਜ 20% ਅਤੇ 80% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੋ

ਹਰ EV ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ 20% ਅਤੇ 80% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਣਾ।ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਅਟੱਲ ਹੈ।

ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਤਣਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਰਾਤ ਭਰ ਠਹਿਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋ।

ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਬਿੰਦੂ ਲਗਭਗ 50% ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 20-80% ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਸਨੂੰ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੀਚਾਰਜ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਬੱਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਛੱਡੋ।

★ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ EV ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੀਆਂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਡਵਾਂਸਡ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ DC ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਛਾਂਦਾਰ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਇਹ ਸਥਾਈ ਕਵਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਰ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਖਾਵੇਗਾ।ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਠੰਡੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

★ ਆਪਣੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇਖੋ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ DC ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਜੋ ਲੰਬੀਆਂ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜ ਸਪੀਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੀਆ (ਨਵੀਂ ਟੈਬ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ) ਵਰਗੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਹੈ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇ।ਚਾਹੇ ਇਹ ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਠੰਢਾ ਹੋਵੇ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚਾਰਜਰ ਨਾ ਲਗਾਓ।ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅੰਦਰ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਛਾਂਦਾਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਨ ਦੇ ਠੰਢੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਵ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲੋਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੋਗੇ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

★ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਖਿਆ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ।ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਭਿਆਨਕ ਸਲਾਹ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੰਨਾ ਪਲੱਗਇਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਮੁਢਲੇ ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਜ਼ਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਈਕੋ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ ਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ (60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ) 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇਹ ਹਰ ਉਪਲਬਧ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਲੈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਹੀਂ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8-10 ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਜੋਂ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਰਹੀ ਹੋਵੇ।

ਪਰ ਕੁਦਰਤੀ ਗਿਰਾਵਟ ਇੱਕ ਲੰਬੀ, ਸੰਚਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲ ਲਵੇਗੀ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਪਤਨ ਦਾ ਤੁਹਾਡੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਨਵੀਂ ਟੈਬ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ) ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 200,000 ਮੀਲ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 90% ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 139 ਦਿਨ ਲੱਗਣਗੇ।ਤੁਹਾਡਾ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੰਨੀ ਦੂਰ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਪਹਿਲੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 100,000 ਮੀਲ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਮੁਫ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਾਲੇ ਹੋ।ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਰੰਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ।

ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਾਦੂਈ ਗੋਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਿਘਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ।ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀ-ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੁਝਾਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੁਵਿਧਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਰੋਧੀ-ਉਤਪਾਦਕ ਹੈ।ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ, ਜਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।